Alvis
(1920-1967)
L'incertitude financière de la compagnie s'est concrétisée en 1924 par la nomination d'un syndic. Malgré tout, dès que la production de la "12/50" commença, la situation ne tarda pas à s'éclaircir. Cette voiture à moteur culbuté était disponible avec un moteur à longue course de 1598 cm3 pour les voitures de tourisme ou à course courte de 1486 cm3 pour les versions sportives avant d'être remplacée par la "12/60", très similaire.
Alvis a joué un rôle important dans le développement des tractions en Europe. En 1925, fut produite une voiture sport surbaissée, propulsée par un moteur de "12/50" placé en position centrale avant, et l'année suivante fut créée une voiture de grands prix de 1,5 litre de 8 cylindres en ligne à double arbres à cames en tête avec compresseur.
En 1929 fut produite la "Silver Eagle" de 2148 cm3. De ce bloc-moteur proviennent les célèbres 6 cylindres Alvis des années 1930 comme la "Speed 20" (2,5 et 2,7 litres), la "Speed 25" (3,5 litres et 4,3 litres), ainsi que les voitures de tourisme "Crested Eagle" et "Silver Crest". Ces voitures bien motorisées furent parmi les plus belles et les plus rapides de leur époque car elles pouvaient atteindre 160 km/h.
En 1964, Rover acheta la compagnie et la production de voitures de tourisme s'arrêta là. Le nom de Alvis disparut définitivement en 1967.
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Alvis 10/30 de 1920 |
