Grand Prix de Grande-Bretagne
Silverstone
18
Juillet 1953
Grand Prix #29
| Position | Qualification | No | Pilote | Nationalité | Écurie - Châssis/Moteur | Écarts/Tours et Moyenne | Meilleur tour | Raison d'abandon |
| 1 | 1'48.100 | 5 | Alberto Ascari | Italien | Ferrari 500 | 2h50'00.000 (149.64km/h) (90 tours) | 1'50.000 | ------- |
| 2 | 4 | 23 | Juan Manuel Fangio | Argentin | Maserati A6GCM-53 | + 1'00.000 | ------- | ------- |
| 3 | 5 | 6 | Guiseppe Farina | Italien | Ferrari 500 | 2 tours | ------- | ------- |
| 4 | 2 | 24 | José Froilan Gonzalez | Argentin | Maserati A6GCM-53 | 2 tours | 1'50.000 | Moteur |
| 5 | 3 | 8 | Mike Hawthorn | Britannique | Ferrari 500 | 3 tours | ------- | ------- |
| 6 | 16 | 25 | Felice Bonetto | Italien | Maserati A6GCM-53 | 8 tours | ------- | ------- |
| 7 | 19 | 10 | B. Bira | Thaïlandais | Connaught Engineering Alta A | 8 tours | ------- | ------- |
| 8 | 11 | 16 | Ken Wharton | Britannique | Cooper Car Co Bristol T23 | 10 tours | ------- | ------- |
| 9 | 14 | 20 | Peter Whitehead | Britannique | Atlantic Stable Alta T24 | 11 tours | ------- | Freins |
| 10 | 24 | 9 | Louis Rosier | Français | Écurie Rosier/ Ferrari 500 | 12 tours | ------- | ------- |
| 11 | 15 | 18 | Jimmy Stewart | Britannique | Écurie Richmond Bristol T20 | 11 tours | ------- | Accident et Pénalité |
| 12 | 10 | 14 | Tony Rolt | Britannique | Connaught Engineering Alta A | 19 tours | ------- | Demi arbre de roue |
| 13 | 6 | 7 | Luigi Villoresi | Italien | Ferrari 500 | 23 tours | ------- | Essieu arrière |
| 14 | 7 | 26 | Onofre Marimon | Argentin | Maserati A6GCM-53 | 23 tours | ------- | Moteur |
| 15 | 21 | 19 | Alan Brown | Britannique | Cooper Car Co Bristol T23 | 34 tours | ------- | Courroie de ventilateur |
| 16 | 23 | 2 | Peter Collins | Britannique | HWM Alta 53 | 34 tours | ------- | Sortie de piste |
| 17 | 27 | 4 | Jack Fairman | Britannique | HWM Alta 53 | 36 tours | ------- | Embrayage |
| 18 | 28 | 12 | Roy Salvadori | Britannique | Connaught Engineering Alta A | 40 tours | ------- | Suspension |
| 19 | 16 | 31 | Emmanuel de Graffenried | Monégasque | Maserati A6GCM-53 | 56 tours | ------- | Embrayage |
| 20 | 12 | 1 | Lance MacKlin | Britannique | HWM Alta 53 | 59 tours | ------- | Embrayage |
| 21 | 22 | 30 | Jean Behra | Français | Équipe Gordini Simca T16 | 60 tours | ------- | Pompe à essence |
| 22 | 20 | 15 | Ian Stewart | Britannique | Connaught Engineering Alta A | 64 tours | ------- | Moteur |
| 23 | 8 | 29 | Maurice Trintignant | Français | Équipe Gordini Simca T16 | 75 tours | ------- | Essieu arrière |
| 24 | 17 | 3 | Duncan Hamilton | Britannique | HWM Alta 53 | 76 tours | ------- | Embrayage |
| 25 | 18 | 17 | Bob Gerard | Britannique | Cooper Car Co Bristol T23 | 82 tours | ------- | Suspension avant |
| 26 | 9 | 28 | Harry Schell | Américain | Équipe Gordini Simca T16 | 85 tours | ------- | Magnéto |
| 27 | 13 | 11 | Ken McAlpine | Britannique | Connaught Engineering Alta A | 90 tours | ------- | Rupture d'attelage |
| 28 | 25 | 22 | Tony Crook | Britannique | Écurie Richmond Bristol T20 | 90 tours | ------- | Alimentation d'essence |