Grand Prix de Grande-Bretagne
Silverstone
17
Juillet 1954
Grand Prix #37
| Position | Qualification | No | Pilote | Nationalité | Écurie - Châssis/Moteur | Écarts/Tours et Moyenne | Meilleur tour | Raison d'abandon |
| 1 | 2 | 9 | José Froilan Gonzalez | Argentin | Ferrari 625 | 2h56'14.000 (144.35km/h) (90 tours) | 1'50.000 | ------- |
| 2 | 3 | 11 | Mike Hawthorn | Britannique | Ferrari 625/555 | + 1'10.000 | 1'50.000 | ------- |
| 3 | 28 | 33 | Onofre Marimon | Argentin | Maserati 250F | 1 tour | 1'50.000 | ------- |
| 4 | 1'45.000 | 1 | Juan Manuel Fangio | Argentin | Mercedes-Benz W196 | 1 tour | 1'50.000 | ------- |
| 5 | 8 | 10 | Maurice Trintignant | Français | Ferrari 625/555 | 3 tours | ------- | ------- |
| 6 | 31 | 4 | Roberto Mieres | Argentin | Harry Schell Maserati A6GCM/250F | 3 tours | ------- | ------- |
| 7 | 6 | 2 | Karl Kling | Allemand | Mercedes-Benz W196 Str. | 3 tours | ------- | ------- |
| 8 | 9 | 8 | Ken Wharton | Britannique | Arthur Owen/ Maserati 250F | 4 tours | ------- | ------- |
| 9 | 12 | 19 | André Pilette | Belge | Équipe Gordini Simca T16 | 4 tours | ------- | ------- |
| 10 | 18 | 29 | Bob Gerard | Britannique | Cooper Car Co Bristol T23 | 5 tours | ------- | ------- |
| 11 | 17 | 25 | Don Beauman | Britannique | Connaught Engineering Alta A | 6 tours | ------- | ------- |
| 12 | 16 | 3 | Harry Schell | Américain | Harry Schell Maserati A6GCM/250F | 7 tours | ------- | ------- |
| 13 | 22 | 23 | Leslie Marr | Britannique | Connaught Engineering Alta A | 8 tours | ------- | ------- |
| 14 | 23 | 26 | Leslie Thorne | Britannique | Connaught Engineering Alta A | 12 tours | ------- | ------- |
| 15 | 20 | 28 | Horace Gould | Britannique | Cooper Car Co Bristol T23 | 46 tours | ------- | ------- |
| 16 | 4 | 7 | Stirling Moss | Britannique | Maserati 250F | 10 tours | 1'50.000 | Transmission et Pénalité |
| 17 | 19 | 22 | Bill Whitehouse | Britannique | Connaught Engineering Alta A | 27 tours | ------- | Alimentation d'essence et Pénalité |
| 18 | 5 | 17 | Jean Behra | Français | Équipe Gordini Simca T16 | 36 tours | 1'50.000 | Suspension arrière et Pénalité |
| 19 | 7 | 5 | Roy Salvadori | Britannique | Arthur Owen/ Maserati 250F | 37 tours | ------- | Conduite d'huile et Pénalité |
| 20 | 10 | 6 | B. Bira | Thaïlandais | Maserati 250F | 48 tours | ------- | Accident |
| 21 | 21 | 24 | John Riseley-Pritchard | Britannique | Connaught Engineering Alta A | 50 tours | ------- | Accident |
| 22 | 27 | 32 | Luigi Villoresi | Italien | Maserati 250F | 60 tours | ------- | Pression d'huile |
| 23 | 14 | 12 | Reg Parnell | Britannique | Scuderia Ambrosiana/Écurie Rosier Ferrari 500/625 | 65 tours | ------- | Chemise d'eau |
| 24 | 29 | 31 | Alberto Ascari | Italien | Maserati 250F | 69 tours | 1'50.000 | Pression d'huile |
| 25 | 13 | 18 | Clemar Bucci | Argentin | Équipe Gordini Simca T16 | 72 tours | ------- | Accident |
| 26 | 11 | 20 | Peter Collins | Britannique | G.A. Vandervell Vanwall Special | 74 tours | ------- | Joint de culasse |
| 27 | 15 | 14 | Robert Manzon | Français | Écurie Rosier/ Ferrari 625 | 74 tours | ------- | Moteur |
| 28 | 24 | 21 | Peter Whitehead | Britannique | Atlantic Stable Alta T24 | 86 tours | ------- | Pompe à huile |
| 29 | 25 | 30 | Eric Brandon | Britannique | Cooper Car Co Bristol T23 | 88 tours | ------- | Moteur |
| 30 | 30 | 15 | Louis Rosier | Français | Écurie Rosier/ Ferrari 500/625 | 88 tours | ------- | Moteur |
| 31 | ------- | 6 | Ron Flockhart | Britannique | Maserati 250F | 88 tours | ------- | Accident |
| 32 | 26 | 27 | Alan Brown | Britannique | Cooper Car Co Bristol T23 | 90 tours | ------- | Problème au départ |