Grand Prix de Grande-Bretagne
Aintree
16
Juillet 1955
Grand Prix #47
| Position | Qualification | No | Pilote | Nationalité | Écurie - Châssis/Moteur | Écarts/Tours et Moyenne | Meilleur tour | Raison d'abandon |
| 1 | 2'00.400 | 12 | Stirling Moss | Britannique | Mercedes-Benz W196 | 3h07'21.200 (139.1km/h) (90 tours) | 2'00.400 | ------- |
| 2 | 2 | 10 | Juan Manuel Fangio | Argentin | Mercedes-Benz W196 | + 0'00.200 | ------- | ------- |
| 3 | 4 | 14 | Karl Kling | Allemand | Mercedes-Benz W196 | + 1'11.800 | ------- | ------- |
| 4 | 5 | 50 | Piero Taruffi | Italien | Mercedes-Benz W196 | 1 tour | ------- | ------- |
| 5 | 9 | 4 | Luigi Musso | Italien | Maserati 250F | 1 tour | ------- | ------- |
| 6 | 12 | 16 | Mike Hawthorn | Britannique | Ferrari 625/555 | 3 tours | ------- | ------- |
| 6 | ------- | 16 | Eugenio Castellotti | Italien | Ferrari 625/555 | 3 tours | ------- | ------- |
| 7 | 23 | 26 | Michel Poberejsky (Mike Sparken) | Français | Équipe Gordini Simca T16 | 9 tours | ------- | ------- |
| 8 | 16 | 46 | Lance MacKlin | Britannique | Arthur Owen/Maserati 250F | 11 tours | ------- | ------- |
| 9 | 15 | 28 | Ken Wharton | Britannique | G.A. Vandervell Vanwall 55 | 18 tours | ------- | ------- |
| 9 | ------- | 28 | Harry Schell | Américain | G.A. Vandervell Vanwall 55 | 18 tours | ------- | ------- |
| 10 | 13 | 18 | Maurice Trintignant | Français | Ferrari 625/555 | 31 tours | ------- | Surchauffe moteur |
| 11 | 6 | 6 | Roberto Mieres | Argentin | Maserati 250F | 43 tours | ------- | Piston |
| 12 | 17 | 32 | Ken McAlpine | Britannique | Connaught Engineering Alta B | 60 tours | ------- | Conduite d'huile |
| 13 | 25 | 40 | Jack Brabham | Australien | Cooper Car Co Bristol T40 | 60 tours | ------- | Soupapes |
| 14 | 24 | 42 | Peter Collins | Britannique | Arthur Owen/Maserati 250F | 62 tours | ------- | Embrayage |
| 15 | 18 | 24 | Hermano Da Silva-Ramos | Brésilien | Équipe Gordini Simca T16 | 64 tours | ------- | Moteur |
| 16 | 20 | 44 | Roy Salvadori | Britannique | Arthur Owen/Maserati 250F | 67 tours | ------- | Boîte de vitesses |
| 17 | 22 | 48 | Horace Gould | Britannique | Arthur Owen/Maserati 250F | 68 tours | ------- | Freins |
| 18 | 19 | 38 | Leslie Marr | Britannique | Walker/Connaught Engineering Alta B | 72 tours | ------- | Freins et Accident |
| 19 | 14 | 36 | Tony Rolt | Britannique | Walker/Connaught Engineering Alta B | 80 tours | ------- | Commande d'accélérateur |
| 20 | 3 | 2 | Jean Behra | Français | Maserati 250F | 81 tours | ------- | Conduite d'huile |
| 21 | 8 | 8 | André Simon | Français | Maserati 250F | 81 tours | ------- | Boîte de vitesses |
| 22 | ------- | 36 | Peter Walker | Britannique | Walker/Connaught Engineering Alta B | 82 tours | ------- | Commande d'accélérateur |
| 23 | 11 | 22 | Robert Manzon | Français | Équipe Gordini Simca T16 | 86 tours | ------- | Transmission |
| 24 | 21 | 34 | Jack Fairman | Britannique | Walker/Connaught Engineering Alta B | 90 tours | ------- | Problème au départ |