Grand Prix du Brésil
Sao Paulo
5
Avril 1992
Grand Prix #519
| Position | Qualification | No | Pilote | Nationalité | Écurie - Châssis/Moteur | Écarts/Tours et Moyenne | Meilleur tour | Raison d'abandon |
| 1 | 1'15.703 | 5 | Nigel Mansell | Britannique | Williams Renault FW14B | 1h36'51.856 (190.2km/h) (71 tours) | ------- | ------- |
| 2 | 2 | 6 | Riccardo Patrese | Italien | Williams Renault FW14B | + 0'29.330 | 1'19.490 | ------- |
| 3 | 5 | 19 | Michael Schumacher | Allemand | Benetton Ford B191B | 1 tour | ------- | ------- |
| 4 | 6 | 27 | Jean Alesi | Français | Ferrari F92A | 1 tour | ------- | ------- |
| 5 | 11 | 28 | Ivan Capelli | Italien | Ferrari F92A | 1 tour | ------- | ------- |
| 6 | 14 | 9 | Michele Alboreto | Italien | Footwork Mugen-Honda FA13 | 1 tour | ------- | ------- |
| 7 | 23 | 24 | Gianni Morbidelli | Italien | Minardi Modena Team SpA M191B | 2 tours | ------- | ------- |
| 8 | 16 | 21 | J.J. Lehto | Finlandais | Dallara Ferrari BMS-192 | 2 tours | ------- | ------- |
| 9 | 25 | 30 | Ukyo Katayama | Japonais | Venturi/Larrousse Modena Team SpA LC92 | 3 tours | ------- | ------- |
| 10 | 24 | 11 | Mika Häkkinen | Finlandais | Lotus Ford 102D | 4 tours | ------- | ------- |
| 11 | 19 | 15 | Gabriele Tarquini | Italien | Fondmetal Ford GR01 | 9 tours | ------- | Radiateur percé |
| 12 | 9 | 16 | Karl Wendlinger | Autrichien | March Ilmor CG911 | 16 tours | ------- | Embrayage |
| 13 | 20 | 23 | Christian Fittipaldi | Brésilien | Minardi Modena Team SpA M191B | 17 tours | ------- | Boîte de vitesses |
| 14 | 17 | 3 | Olivier Grouillard | Français | Tyrrell Ilmor 020B | 19 tours | ------- | Moteur |
| 15 | 15 | 26 | Erik Comas | Français | Ligier Renault JS37 | 29 tours | ------- | Moteur |
| 16 | 21 | 33 | Mauricio Gugelmin | Brésilien | Jordan Yamaha 192 | 35 tours | ------- | Boîte de vitesses |
| 17 | 10 | 25 | Thierry Boutsen | Belge | Ligier Renault JS37 | 35 tours | ------- | Accrochage |
| 18 | 26 | 12 | Johnny Herbert | Britannique | Lotus Ford 102D | 35 tours | ------- | Accrochage |
| 19 | 7 | 20 | Martin Brundle | Britannique | Benetton Ford B191B | 41 tours | ------- | Accrochage |
| 20 | 8 | 22 | Pierluigi Martini | Italien | Dallara Ferrari BMS-192 | 47 tours | ------- | Embrayage |
| 21 | 18 | 29 | Bertrand Gachot | Français | Venturi/Larrousse Modena Team SpA LC92 | 48 tours | ------- | Suspension arrière |
| 22 | 13 | 4 | Andrea de Cesaris | Italien | Tyrrell Ilmor 020B | 50 tours | ------- | Circuit électrique |
| 23 | 22 | 10 | Aguri Suzuki | Japonais | Footwork Mugen-Honda FA13 | 69 tours | ------- | Alimentation d'huile |
| 24 | 12 | 32 | Stefano Modena | Italien | Jordan Yamaha 192 | 70 tours | ------- | Boîte de vitesses |
| 25 | ------- | 1 | Ayrton Senna | Brésilien | McLaren Honda MP4-6B | 71 tours | ------- | Circuit électrique |
| 26 | ------- | 2 | Gerhard Berger | Autrichien | McLaren Honda MP4-6B | 71 tours | ------- | Surchauffe moteur |