Grand Prix de Saint-Marin

   Imola  

2 Mai 1999

Grand Prix #633

Position Qualification No Pilote Nationalité Écurie - Châssis/Moteur Écarts/Tours et Moyenne Meilleur tour Raison d'abandon
1 3 3 Michael Schumacher Allemand Ferrari F399 1h33'44.792 (195.6km/h) (62 tours) 1'28.547 -------
2 2 2 David Coulthard Écossais McLaren Mercedes MP4-14 + 0'04.265 ------- -------
3 6 16 Rubens Barrichello Brésilien Stewart Ford SF3 1 tour ------- -------
4 8 7 Damon Hill Britannique Jordan Mugen-Honda 199 1 tour ------- -------
5 16 9 Giancarlo Fisichella Italien Benetton Playlife B199 1 tour ------- -------
6 13 11 Jean Alesi Français Sauber Petronas C18 1 tour ------- -------
7 19 23 Mika Salo Finlandais BAR Supertec 001 1 tour ------- Moteur
8 22 20 Luca Badoer Italien Minardi Ford M01 3 tours ------- -------
9 21 21 Marc Gene Espagnol Minardi Ford M01 3 tours ------- -------
10 12 17 Johnny Herbert Britannique Stewart Ford SF3 4 tours ------- Moteur
11 10 5 Alex Zanardi Italien Williams Supertec FW21 4 tours ------- Sortie de piste (Huile de Herbert)
12 15 12 Pedro Diniz Brésilien Sauber Petronas C18 13 tours ------- Sortie de piste
13 11 18 Olivier Panis Français Prost Peugeot AP02 14 tours ------- Accélérateur électronique
14 7 8 Heinz-Harald Frentzen Allemand Jordan Mugen-Honda 199 16 tours ------- Sortie de piste (Huile de Irvine)
15 4 4 Eddie Irvine Irlandais Ferrari F399 16 tours ------- Moteur
16 20 15 Toranosuke Takagi Japonais Arrows A20 33 tours ------- Pression d'essence
17 9 6 Ralf Schumacher Allemand Williams Supertec FW21 34 tours ------- Accélérateur
18 1'26.362 1 Mika Häkkinen Finlandais McLaren Mercedes MP4-14 45 tours ------- Sortie de piste
19 17 10 Alexander Wurz Autrichien Benetton Playlife B199 57 tours ------- Accrochage avec de la Rosa
20 18 14 Pedro de la Rosa Espagnol Arrows A20 57 tours ------- Accrochage avec Wurz
21 5 22 Jacques Villeneuve Canadien BAR Supertec 001 62 tours ------- Sélecteur de boîte de vitesses
22 14 19 Jarno Trulli Italien Prost Peugeot AP02 62 tours ------- Sortie de piste
 

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