Adhérence (ou grip) : Les ingénieurs et pilotes se battent pour donner le plus d'adhérence possible à leur voiture sur un circuit donné. C'est en cela que consiste principalement le travail de réglage d'une formule 1. L'adhérence est conditionnée principalement par la qualité des pneus et la charge aérodynamique.

Aérodynamique : Science de l'étude des phénomènes liés au mouvement de l'air autour des objets. Dans le cas de la formule 1, il s'agit du châssis, des pneus et des suspensions.

Allumer : Bloquer un pneu lors d'un freinage mal dosé.

Américaine : (fin XIXe siècle) Véhicule découvert à 4 places, monté sur des roues de grand diamètre.

 
Angle de carrossage : Angle destiné à optimiser l'efficacité du pneu en virage.

Angle de chasse : La chasse augmente la réactivité et la stabilité des roues avant.

Anti-patinage : Considéré comme une aide au pilotage et interdit à la fin de 1993, l'anti-patinage a été réintroduit en 2001, au GP d'Espagne. Il empêche les roues arrière de patiner à l'accélération en contrôlant la puissance du moteur à la place du pilote. L'anti-patinage est surtout efficace sous la pluie et sur les circuits sinueux, car il garantit une accélération optimale quelles que soient les conditions.

Apex : Ou point de corde, c'est le point le plus proche de l'intérieur d'une courbe atteint par une voiture selon la trajectoire idéale.

Appui aérodynamique (ou charge aérodynamique) : Force qui plaque une voiture au sol par le mouvement de l'air sur les ailerons. Plus les ailerons sont braqués, plus la charge aérodynamique est importante.

Arrêt au puits (ou arrêt au stand) : Manœuvre du pilote qui s'arrête, fait ravitailler sa voiture en carburant et changer les pneus, puis repart. La manœuvre peut durer de 5 à 16 secondes.

Balance : Équilibre de la monoplace.

Berline : (XVIIe siècle) Conduite intérieure à 4 portes; ce nom a pour origine une voiture de voyage née dans la ville de Berlin.

 
Bombement : Légère surélévation du centre de la piste

Braquage : Action de tourner les roues directrices.

Break : (XIXe siècle) Voiture polyvalente pouvant transporter des passagers et un chargement important. Initialement, il n'existe qu'un accès unique par l'arrière.

Cab : (XIXe siècle) Évolution de l'anglais "hanson cab", avec le cocher perché à l'arrière, il devient une conduite intérieure deux places, ouverte à l'avant. Aujourd'hui, on appelle "cab" les taxis aux États-Unis.

Cabriolet : (XVIIIe siècle) Véhicule capoté à deux places dont le nom provient de son mouvement sautillant évoquant des cabrioles.

Calèche : (XVIIIe siècle) Mot d'origine allemande qui désigne une voiture décapotable. Toutes les dispositions peuvent être envisagées pour les sièges : deux banquettes face à la route ou dos-à-dos, ou encore en vis-à-vis.

Carrosserie : Provient du mot italien "carrozza" qui signifie carrosse. Ce terme désigne la caisse d'une voiture autant que sa fabrication. C'est la portion du véhicule qui recouvre toute la mécanique sous jacente.

Carter : Ou carter d’huile, réservoir servant à conserver l’huile de lubrification du moteur. En Formule 1 on a un carter sec, c’est-à-dire que l’huile circule par une pompe à partir d’un petit réservoir d’huile. Il n’y a pas de réservoir sous le moteur.

 
Cartographie : Programme moteur définissant les débits d'essence et d'air ainsi que l'allumage en fonction des freins.

 
Centre de gravité : Point de la voiture autour duquel la masse est rassemblée. Plus le centre de gravité est bas, plus le plaquage au sol est important.

Charrette anglaise : (XIXe siècle) Voiture légère à deux places.

Châssis : Squelette d'une monoplace. Toutes les autres parties de la voiture y sont rattachées : suspensions, moteur et boîte de vitesses. Fait de fibre de carbone, très résistant pour des raisons de sécurité mais aussi très léger.

 
Chicane : Virage serré en forme de "S" qui réduit la vitesse des pilotes en les forçant à passer un par un. Combinaison de petites courbes sur un circuit destinées à ralentir les voitures.

Coach : (XIXe siècle) Signifiant "diligence" en anglais, ce terme désigne une berline deux portes.

Cockpit : Espace très restreint, où le pilote s'installe et d'où il a accès au volant, mais aussi à tous les circuits de contrôle de la voiture.

Commissaire : Personne responsable des activités aux abords du circuit (dégagement des voitures, drapeaux, pénalités, nettoyage de la piste…).

Conduite intérieure : C'est une carrosserie complètement fermée, à deux ou quatre portes, dans laquelle le chauffeur est abrité comme les passagers sous le même toit. La berline est une exemple de conduite intérieure à quatre portes.

Contre-braquage : Action de braquer les roues directrices dans la direction opposée à celle que la voiture tend à prendre.

Coupé : (XVIIIe siècle) À l'origine, ce mot désigne un compartiment de diligence. Par extension, il s'applique à une caisse fermée à deux portes et deux glaces latérales, avec le chauffeur à l'extérieur.

Coupé-limousine : Identique à la limousine, il ne possède pas d'avancée du pavillon pour protéger le conducteur.
 

Couple moteur : Quantité de poussée transférée du moteur aux roues.

Cylindres : Chambres abritant les pistons. En formule 1, les cylindres doivent être de section circulaire et au nombre de 10 au maximum.

Différentiel : Mécanisme situé à la sortie de la boîte de vitesses qui permet aux roues motrices arrière de ne pas tourner à la même vitesse dans les courbes et, ainsi, d'éviter le patinage.

Dog-cart : (XIXe siècle) Voiture ouverte comportant un siège à claire-voie pour transporter les chiens de chasse.

Drapeau bleu : Drapeau montré lorsqu'une voiture plus rapide se présente derrière un concurrent. Agité, il intime l'ordre aux retardataires de laisser passer les premiers.

Drapeau jaune : Drapeau montré lorsqu'il y a un danger sur le circuit (tête-à-queue d'une voiture ou panne mécanique). Agité, il y a interdiction de dépasser et obligation de ralentir sous peine d'amendes ou de pénalités.

Drapeau noir : Drapeau montré lorsqu'un pilote est disqualifié. Celui-ci doit abandonner la course.

Drapeau rouge : Drapeau qui signifie un arrêt immédiat de la course.

Duc : (XIXe siècle) Voiture ouverte à deux places avec un siège arrière complémentaire pour le domestique.

Effet de sol : Dans les années 80, la FIA a banni les jupes sous les châssis de formule 1 et a imposé un fond plat, beaucoup moins efficace. Les jupes créaient un effet de succion incroyable en provenance du sol. Le fond plat a réduit cet effet.

 
Enclos : Zone de parking derrière les stands des écuries rassemblant tout l'équipement, les camions et les voitures de secours.

Épingle : Virage très serré en U. Le circuit Gilles-Villeneuve en compte un à son extrémité est.

 
Extracteur : Lames verticales à l'arrière du fond plat qui extraient l'air circulant sous la voiture plus vite qu'il n'y est entré pour augmenter l'appui. (appelé aussi DIFFUSEUR)

 
Fond plat : Pièce de carbone courant sous la voiture qui favorise l'écoulement de l'air entre la route et le châssis.

 
Garde au sol (Également appelée hauteur de caisse) : distance séparant la caisse du sol, mesuré à partir des roues.

 
Grip : Mot anglais pour adhérence.

Landau : (XIXe siècle) Voiture décapotable à deux capotes dont le nom est emprunté à la ville allemande de Landau.

Landaulet : (XIXe siècle) Identique au coupé, cette voiture se distingue par sa partie arrière décapotable.

Ligne des puits : Endroit du circuit entre les puits et la piste. La vitesse y est limitée. Les formule 1 viennent s'y ravitailler et faire changer les pneus.

Limousine : Carrosserie fermée à deux portes disposant de quatre glaces latérales, le chauffeur se trouvant quant à lui à l'air libre, abrité seulement par une avancée du pavillon. Son nom vient d'un manteau chaud et enveloppant.

 
Lolly-pop : Panneau à double face fixé au bout d'une perche utilisé par le chef mécanicien pour commander le pilote. (appelé aussi SUCETTE)

 Milord : (XIXe siècle) Voiture décapotable élégante (d'où son patronyme), à quatre places et dépourvue de portes.

 
Moustache : Autre nom pour l'aileron avant d'une monoplace.

Nomex : Tissu anti-feu dans lequel sont taillés gants, chaussures et vêtements des pilotes.

Paddock : Endroit d'un circuit de formule 1 situé à l'arrière des puits et où les équipes logent les camions et les caravanes destinés aux invités et aux pilotes.

Pass through : Pénalité appliquée pour les mêmes raisons que le stop-and-go, mais le pilote ne fait que passer par les puits, il ne s’y arrête pas. Cette pénalité sert de premier avertissement au pilote; s’il fait une autre infraction, ce sera un stop-and-go.

Phaéton : (XVIIIe siècle) Successeur du tonneau, ce véhicule décapotable comporte désormais deux banquettes face à la route et les places arrières sont accessibles par des portes latérales. Le mot désigna d'abord le cocher, puis un attelage à quatre roues réputé dangereux (d'où la référence au char de Phaéton qui sema le trouble dans les cieux de la mythologie grecque).

Pingouins (ou X-wings) : Introduits en 1997 par Tyrrell, ce sont de petits ailerons situés de chaque coté du cockpit qui permettaient une petite augmentation de la charge aérodynamique sur les circuits lents. Ils ont été interdits en 1998 pour des raisons de sécurité, après avoir équipé notamment Ferrari, Prost, Sauber et Jordan, en plus de Tyrrell.

 
Pit-lane : Nom anglais de la ligne des stands, c'est à dire de la voie qui passe devant les stands des différentes écuries.

 
Pit-stop : Terme anglais pour signifier l'arrêt d'un monoplace devant son stand.

 
Plat : Zone anormalement usée d'un pneu lorsque le pilote a ALLUMÉ.

 
Pleine-charge : Se dit d'un moteur accélérant à fond.

Pneus intermédiaires : Pneus utilisés quand la piste est humide, mais pas détrempée, ou quand il pleut un peu.

Pneus rainurés : Pneus introduits en 1998 pour ralentir les formule 1 au nom de la sécurité et du spectacle. Cependant, la lutte Goodyear/Bridgestone a ramené les valeurs d'adhérence à celles de 1997. C'est pourquoi la FIA a imposé une quatrième rainure sur les pneus avant en 1999, alors qu'avant, il y en avait trois. À l'arrière, il y a toujours quatre rainures. L'arrivée de Michelin en 2001, avec le retour d'une guerre pneumatique, a remis en question les rainures longitudinales. La FIA pourrait faire ajouter des rainures transversales.

Pneus slicks : Pneus sans rainures, aujourd'hui interdits par la FIA. Leur extraordinaire adhérence sur les sols secs en font les pneus les plus performants qui aient jamais existé en formule 1.

 
Pneus pluie : Pneu sculpté pour piste mouillée. Beaucoup plus vite sur le sec qu'un pneu SLICK. A 300Km/H, ce pneu évacue 26 litres d'eau par seconde.

Pole position : Position de la voiture ayant obtenu le meilleur temps lors des essais qualificatifs. Elle est située tout à l'avant de la grille de départ lors de la course du dimanche.

Qualification : La séance de qualification décide de l'ordre de départ des formule 1 sur la grille, lors de la course du dimanche, et dure une heure le samedi. La voiture la plus rapide obtient la pole position, et la dernière est au fond de la grille. Les pilotes ont droit à 12 tours. Pour se qualifier, ils doivent avoir fait au pire 7 % de plus par tour que le temps du premier (d'où la règle des 107 %).

Réchauffement (ou warm up) : Session d'une demi-heure qui commence quatre heures et demie avant le départ d'un GP. Elle permet de faire les derniers réglages et vérifications en vue de la course.

 
Rupteur : Dispositif limitant le régime moteur à une valeur prédéfinie. Utilisé notamment dans l'allée des stands afin de maintenir la voiture dans la limite de vitesse prévue.

Sous-virage : Quand l'avant de la voiture a tendance à déraper. La voiture tire alors tout droit dans un virage si le pilote ne décélère pas.

Spider : (XIXe siècle) Issu de l'anglais "araignée", il a été baptisé ainsi à cause de ses grandes roues. À l'origine, ce véhicule simple, découvert, à deux places, est une évolution de "l'américaine".

Stop-and-go : Pénalité infligée à un pilote pendant une course lorsqu'il a fait une faute (départ volé, dépassement sous drapeau jaune, excès de vitesse dans la ligne des puits ou action dangereuse). Le pilote doit s'arrêter dans son stand pour 10 secondes. Il n'a pas le droit de se faire ravitailler en carburant ni de faire changer ses pneus. Depuis 2002, cette pénalité est appliquée après un premier avertissement que l’on nomme pass through.

Survirage : Quand l'arrière de la voiture a tendance à déraper, l'entraînant dans un tête-à-queue si le survirage n'est pas maîtrisé par un contre-braquage.

Suspension : Un des points clés des réglages d'une formule 1. Plutôt dure pour un sol sec, plutôt souple sous la pluie. Les réglages portent sur les amortisseurs, les ressorts et les barres anti-roulis.

Suspension active : Introduite en 1992 par Williams mais interdite à la fin de 1993, elle permettait de modifier la garde au sol (hauteur de la voiture par rapport au sol) automatiquement, selon les endroits du circuit.

Télémétrie : Transmission et analyse des données en provenance de la voiture (vitesses de passage, appuis aérodynamique, état de la suspension, régime moteur...). Près d'un million de données par seconde sont prélevées sur une formule 1. La télémétrie aide à faire les réglages.

Tilbury : (XIXe siècle) Cabriolet léger qui porte le nom d'un carrossier anglais.

Tonneau : (XIXe siècle) Véhicule comportant, à l'avant, une banquette transversale et à l'arrière, deux sièges longitudinaux et une banquette transversale enfermés dans un logement clos et cintré (d'où le nom), avec un seul accès par l'arrière. Se dit aussi du mouvement d'une voiture lorsqu'elle est déportée à l'extérieur de la route et qu'elle tourne une ou plusieurs fois sur elle-même. Le tonneau est l'un des accidents les plus craints.

Torpédo : Évolution du phaéton, cette carrosserie dispose de portes à l'avant et à l'arrière. Dans ces conditions, la ligne de ceinture de caisse devient continue, accomplissant ainsi l'intégration du moteur dans le volume global de la voiture; d'où ce nom qui signifie "torpille" en espagnol et évoque une caisse mieux profilée.

Tour de formation (ou tour de chauffe) : Tour qui précède le départ d'un GP. Il permet de faire monter la température de la voiture et de faire les tous derniers contrôles pour le pilote ainsi que d'établir les conditions météo sur le circuit.

Victoria : (XIXe siècle) Semblable au milord, mais avec le siège du cocher monté sur une ferrure.

Voiture de sécurité (ou safety car) : Voiture utilisée lorsqu'un accident important survient sur la piste, ou lorsque la pluie est trop forte pour effectuer un départ arrêté. La voiture se place en tête et roule à 100 km/h jusqu'à ce que la piste soit dégagée. Ce ralentissement provoque un regroupement général, mais évite d'avoir à sortir le drapeau rouge.

Wagonnette : (XIXe siècle) Voiture recouverte d'un dais (toit en tissu ou en métal).

Notions