Frazer-Nash
(1910-Aujourd'hui)
Il fallut attendre 1921 pour voir Frazer-Nash connaître du succès en compétition avec des voitures "spéciales" du nom de "Mowgli" et "Aklea", et une GN de 1100 cm3 qui gagna la course des 200 Miles avec un tour record de 124 km/h et qui fut conduite personnellement par Frazer-Nash.
Les voitures de la firme étaient réputées pour être très légères et elles furent excellentes lors des concours de montée et de vitesse. Elles furent entre autre utilisées comme voitures de police à Paris.
En 1923, les deux fondateurs quittent la firme, mais elle continue dans la même direction en fabricant des voitures économiques comme la "Nash" de 1925 à £315, qui avait une suspension solide, une transmission à chaîne avec un embrayage doux qui permettait des changements de vitesse rapides, et un pont arrière solide qui rendait la voiture très stable, même dans des conditions difficiles. La direction était très précise et de grande qualité et il fallait moins d'un tour de volant pour braquer les roues de chaque côté.
En 1939, la firme sort une transmission révolutionnaire qui permit des changements de vitesse très précis et silencieux, et qui a contribué à faire connaître les Frazer-Nash comme étant des voitures fiables, solides, légères, économiques et faciles à conduire. Les Frazer-Nash sont encore aujourd'hui dans une classe à part.
Archibald Frazer-Nash
 Frazer-Nash de 1925 |
 Frazer-Nash GN de 1925 |
 Frazer-Nash de 1928 |
 Frazer-Nash Super Sport de 1929 |
 Frazer-Nash Falcon de 1931 |
 Frazer-Nash BMW de 1939 |
 Frazer-Nash |
 Frazer-Nash |
 Frazer-Nash |
 Frazer-Nash |
 Frazer-Nash |
 Frazer-Nash |
 Frazer-Nash |
|||