Hermann Tilke
(1954-)
Tout d'abord connu comme étant pilote de voitures de tourisme en Allemagne, il va créer la Tilke Engineering en 1984 où il va associer ses compétences en génie civil et électronique, et en architecture afin de se faire une renommée mondiale.
Ses principales oeuvres seront les modifications des circuits suivants : Österreichring (Autriche), Autodromo Nazionale di Monza (Italie), Hockenheimring (Allemagne), Nürburgring (Allemagne), Fuji Speedway (Japon), Autodromo Enzo e Dino Ferrari (Saint-Marin) et le Circuit de Catalunya (Espagne).
Il réalisera également les circuits suivants : Circuit International de Sepang (Malaisie), Circuit International de Sakhir (Bahreïn), Circuit International de Shanghai (Chine), Circuit d'Istanbul Park (Turquie), Circuit de Cancun (Mexique), Circuit urbain de Pékin (Chine), Bucarest Ring (Roumanie), Circuit urbain de Singapour, Kartodrome Swedbank (Lettonie), Circuit urbain de Valence (Espagne), Circuit urbain de Djakarta (Indonésie), Circuit de Cape Town (Afrique du Sud), Circuit Yas Marina (Abou Dhabi), Circuit urbain de Dublin (Irlande), Circuit International de Corée (Corée du Sud), Moscow Raceway (Russie), Khazakhstan Motor City (Khazakhstan), Circuit International de Buddh (Inde) et le Circuit Automobile d'Austin (États-Unis).
Hermann Tilke est devenu la référence dans la conception de circuits de course automobile qui associent la sécurité et le luxe; même s'il a ses dénigreurs qui stipulent que le spectacle en souffre. Néanmoins, on doit dire que depuis qu'il a pris en charge la grande majorité des projets en Formule 1, les accidents mortels ont cessés dans cette catégorie; car la nouvelle philosophie adoptée par la FIA en matière de sécurité jumelée à la vision de Hermann Tilke est une excellente association à ce niveau.
Pour ce qui est du spectacle, la FIA semble avoir trouvé la solution en 2011 afin de permettre les dépassements peu importe le type de circuit utilisé.