DKW
(1928-1966)
En 1932,
DKW devient membre du groupe
Auto Union. Jusqu'en 1939, les tractions avant
à 2 cylindres Reichklasse de 589 cm3 et
Meisterklasse de 684 cm3, ainsi que les V4 à
tractions arrière de 1054 cm3, Sonderklasse et
Schwebeklasse, furent parmi les voitures
allemandes les plus populaires.
En 1945, l'usine DKW, comme toutes celles
d'Auto Union, fut nationalisée. Auparavant, les quatre compagnies faisant
partie du groupe Auto Union (Audi,
Wanderer, Horch,
DKW) avaient pour but de démontrer la
suprématie de la race allemande en dominant le monde de l'automobile et de
la compétition.
En 1957-58, Fritz Wenk de Heidelberg, construisit la version sport Monza, qui en modèle "306" avait un moteur de 896 cm3 d'une puissance de 4 CV, et en modèle "1000", son moteur était de 981 cm3 avec une puissance de 55 CH. Les châssis étaient fabriqués par DKW et les carrosseries étaient en fibre de verre. Ce dernier modèle battit 5 records du monde à Monza et fut aussi vainqueur lors de plusieurs compétitions internationales. Les moteurs DKW furent aussi livrables dans des versions particulièrement mises au point en vue de leur participation à des courses de formule junior.
La firme arrêta toute production en 1966.
Jörgen Skafte Rasmussen
 Les 4 marques composant Auto Union |
 Diagramme historique d'Auto Union |
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 DKW de 1930 |
 DKW de course de 1930 |
 DKW de course de 1930 |
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 DKW F2 de 1932 |
 DKW F5 de 1935 |
 DKW F5 Luxus de 1935 |
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 DKW Sport de 1936 |
 DKW Sport |
 DKW F8 de 1939 |
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