Jowett
(1906-1954)
Après la première guerre mondiale, la firme sortit la Jowett 7 qui possédait un moteur qui déployait sa puissance à de très faibles tours-moteur, et en plus, la souplesse et l'accélération étaient excellentes. Le bloc moteur était grossier mais sûr et très économique. La consommation de carburant pouvait aller jusqu'à 10 litres aux 100 km. D'autres modèles comme la Long 4 et la conduite intérieure tout aussi spacieuse de 1926, furent également des voitures à succès.
Cependant la vraie révolution se produisit en 1936 car ce fut la dernière année des 907 cm3 Twin et la première des Jowett 10 avec un moteur à 4 cylindres à plat de 1166 cm3.
En 1950 la
Javelin de 1947 fut rejointe par une voiture encore plus à
l'avant-garde, la 2 places sport Jupiter. Elle
avait un pare-brise dessiné par Eberan von Eberhorst,
qui avait travaillé autrefois chez Auto Union,
et faisait du 145 km à l'heure. La Jupiter
devint en 1954 la Jupiter R4, une voiture sport
de course qu'on ne fit qu'à quelques exemplaires. Elle était nettement plus
courte et plus légère, avec une carrosserie en fibre de verre et elle
pouvait atteindre 160 km/h.
Les succès en compétition de la Javelin étaient
impressionnants. Elles comprenaient des succès par catégories dans les
Rallyes de Monte-Carlo de 1949 et 1951, ainsi
que dans la course des
24 heures du Mans en
1950, 1951 et 1952.
Mais après de grands succès avec ces deux modèles, Jowett ferma ses portes en 1954 après avoir produit plus de 30 000 Javelin et 1200 Jupiter.
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William Jowett |
Benjamin Jowett |
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Jowett Jupiter |
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