Tyrrell Histoire

Tyrrell

Ken Tyrrell débuta comme pilote dans les années 1950, avant de se retirer en 1958. Il dirigea l'écurie Cooper et fonda son entreprise en 1960. C'est Ken Tyrrell qui découvrit le talentueux Jackie Stewart en le faisant piloter tout d'abord en Formule 3 et en Formule 2.

En 1968, Tyrrell eût une entente avec l'écurie Matra et les moteurs Cosworth pour la Formule 1. Stewart fit son entrée en F1 à ce moment et il faillit remporter le championnat des pilotes à sa première année. Il se reprit cependant en 1969 avec la Matra MS80 en remportant les grands honneurs.

Tyrrell fit son entrée officielle en tant qu'écurie en 1970. Avec Jackie Stewart en vedette et le talentueux François Cevert, l'équipe remporta les deux championnats.

En 1972, Stewart ne coursa pas à cause d'un ulcère mais il revint en force l'année suivante en remportant un troisième championnat des pilotes. Mais la fin de la saison fut tragique avec la mort de Cevert lors des essais à Watkins Glen. La carrière en Formule 1 de Stewart se termina avec le retrait de son inscription pour ce Grand Prix. Tyrrell a connu ses meilleures années dès ses débuts et l'équipe ne réussira malheureusement pas à devenir aussi compétitive.

Cependant, on ne peux pas dire que l'écurie n'a rien tenté, car lors des saisons 1976-1977, elle innova en lançant la très particulière Tyrrell P34 à 6 roues (4 à l'avant et 2 à l'arrière). Tyrrell était convaincu que 4 petites roues à l'avant permettaient d'obtenir plus d'adhérence dans les virages, étant donné la surface de contact plus grande, et que l'aérodynamisme de la voiture était du même coup amélioré. Ses débuts furent prometteurs avec un doublé à Anderstorp avec Jody Scheckter et Patrick Depailler dans l'ordre, mais la saison suivante, la P34 ne fut pas très compétitive.

Avec une voiture plus conventionnelle, Depailler remporta une victoire en 1978 avec une monocoque à effet de sol copiée sur Lotus et Williams. La dernière victoire à vie de l'écurie est l'oeuvre de Michele Alboreto en 1983. Par la suite, Tyrrell s'est mise à connaître des saisons de misère.

Il y eut un regain de vie en 1994 avec les moteurs Yamaha, ainsi qu'en 1995 avec les débuts prometteurs de Mika Salo, mais ce fut de courte durée. Ken Tyrrell vendit son entreprise à la British American Racing et Craig Pollock, qui fut baptisée BAR en 1999. Les débuts de la nouvelle écurie avec Jacques Villeneuve en vedette furent décevants, mais en 2004, elle connaît un début fracassant avec le pilote Jenson Button. Son avenir semblait prometteur jusqu'à sa vente en 2005.