Système de contrôle du moteur et du châssis Step 9. Cet ECU peut contrôler un moteur allant jusqu’à 20 000 tours/minute. En plus de performer dans des stratégies de programmes complexes, il peut optimiser la distribution du poids dans la voiture. Il incorpore des données de démarrage complexes et le système de télémétrie dans la même boîte. Ils sont au nombre de deux dans une Formule 1.  L’image du bas montre l’intérieur de l’ECU.

Bobine d’allumage « cigare » pour F1. Produisant une étincelle d’une puissance de 100 W, cette bobine d’allumage est conçue pour les moteurs allant jusqu’à 20 000 tours/minute. Son poids est de 90 g et son diamètre est de 17 mm.

Alternateur A55 pour F1. Cet alternateur représente la dernière famille des alternateurs compacts développés spécialement pour les moteurs de haute performance. Il mesure 60 mm de haut et 85 mm de large et pèse 900 g. Il combine un bon ratio poids-performance, il est très sécuritaire et peut être efficace à de très hautes températures. Certaines écuries l’aurait éliminé en intégrant l’alternateur directement au moteur.

Capteur de vitesse miniature pour moteur. Ce capteur construit en matériel spécial, est très résistant et peut être utilisé de façon sécuritaire dans un moteur de F1. Il mesure 10 mm de longueur.

Antenne micro-ondes AN83. Cette antenne est conçue pour être utilisée avec un transmetteur radio micro-ondes pour le système de télémétrie. Ayant des dimensions de 40 x 36 x 11 mm et pesant 30 g, il est idéal pour faire partie intégrale d’une Formule 1. Il est souvent installé dans des endroits restreints et il transmet les données à chaque fois qu’il rencontre un récepteur sur la piste.

Injecteur à carburant profilé à haute vitesse IWF1. Spécialement désigné pour opérer à de hautes pressions et avec un temps d’injection très court. La forme de cet injecteur réduit les pertes aérodynamiques de l’influx d’air arrivant dans les soupapes d’admission.

Régulateur de voltage MR815. Travaillant en synchronisation avec l’alternateur, ce régulateur de voltage apporte la puissance vitale nécessaire au système électrique et électronique de la voiture, et cela, en toute sécurité. Cet appareil robuste peut fournir un courant de 40 A à 14 V.

Photocellule simple

Photocellule double

Photocellules à faisceau infrarouge modulé à 50 kHz. Détection du signal par comparaison de fréquence. Ces émetteurs récepteurs peuvent couvrir une zone allant de 12 à 80 m.

Distributeur d’impulsions par optocoupleurs HL 553. Il est fortement recommandé en chronométrage pour la lutte contre les fausses impulsions de chronométrage dues aux perturbations parcourant les lignes, et pour l’isolation totale des lignes et des appareils de chronométrage utilisés en parallèle lors de doublages.

Système de transmission d’impulsions et de données par radio HL 620. Ce système à été développé avec l’objectif prioritaire d’utiliser au mieux les canaux de communication radio.

Exemple de résultats de chronométrage selon les logiciels Tag Heuer.