Austin
(1906-Aujourd'hui)
La production commence la même année avec des modèles très conventionnels mais bien construits. Le premier de ceux-ci est la 25/30 CV, puis trois ans plus tard, la gamme est composée de trois 4 cylindres (15, 18/24 et 40 CV), et d'un 6 cylindres de 60 CV, qui sert de base à un modèle de course qui finira aux 18 et 19ème places du Grand Prix de France de 1909.
Après la Guerre, changement de politique avec un seul modèle qui est la Austin 20 de 3,6 litres, qui se vendra très mal. La compagnie est mise en liquidation judiciaire et un nouveau modèle, la fameuse Austin 12 de 1,6 litre est lancée en 1921 (ce modèle est en fait une version réduite de la Austin 20). Cette voiture fiable restera en production jusqu'en 1936, bien que la cylindrée soit passée à 1861 cm3 en 1927.
La fameuse Austin 7 est annoncée en 1922 et c'était la plus petite voiture britannique,et elle fut inspirée par la Peugeot Quadrilette. Ses succès sportifs incluent une 3ème place au Tourist Trophy de 1929 et la victoire aux 500 Miles à Brooklands.
En 1952, Austin et Morris s'unissent pour former la British Motor Corporation et cette année-là, sort la première monocoque, la A30 de 803 cm3.
La plus révolutionnaire des Austin sort en 1959. D'abord nommée Austin 7, la traction d'Alec Issigonis va créer un changement dans le monde de la petite voiture. La Mini est équipée d'un 848 cm3 monté transversalement, d'une boite quatre vitesses, de roues de 10 pouces de diamètre et d'une suspension en caoutchouc. Il est sortit une version récente de cette Mini mais on ne peut pas dire que ce soit une voiture à prix très économique, même si elle à beaucoup de charme.
En 1978, la compagnie Leyland absorbe la British Motor Corporation et forme la British Leyland.
Herbert Austin
 Austin 7 Swallow Body 1928 |
 Austin 7 Saloon 1929 |
 Austin 7 1923 |
 Austin 7 |
 Austin 20 de 1929 |
 Austin 12 de 1930 |
 Années 1950 |
 Époque pré-Farina |
 Austin sport |