Peugeot
(1889-Aujourd'hui)
Armand Peugeot se met à fabriquer des voitures en 1889 et réalise en 1891, la première opération de communication par le sport à l'aide de son quadricycle Peugeot Type 3, qui suit de bout en bout la course cycliste Paris-Brest, couvrant 2100 km en 139 heures. L'emblème de la firme provient de celle de la ville de Lyon, car leur atelier en est tout près.
En 1894, le premier concours de voitures sans chevaux à propulsion mécanique est organisé par un journaliste du "Petit Journal". Sur 21 partants, Peugeot aligne six voitures sur la ligne de départ. Le premier prix ex-æquo sera décerné à Peugeot et Panhard & Levassor. L'année suivante, Peugeot s'illustre à nouveau en remportant la course Paris-Bordeaux-Paris, première course automobile chronométrée. Mais l'histoire retiendra surtout que c'est dans cette course, sur une Peugeot surnommée "L'Éclair" en raison de sa trajectoire en zigzag, que les frères Michelin auront monté les premiers pneumatiques sur une automobile.
En 1896, Armand Peugeot fonde à Audincourt la Société des Automobiles Peugeot.
En 1905, Peugeot conçoit la première véritable voiture populaire : la "Bébé" qui est une voiturette monocylindre légère. La même année, la firme lance la "Lion Peugeot", qui fut célèbre en courses. Conduite par les célèbres pilotes Jules Goux et Georges Boillot, elle termina troisième et quatrième au Grand Prix de l'Automobile Club de France et elle fut vainqueur de la Targa Florio de 1908. C'est à partir de ce moment que Peugeot se lance sérieusement en compétition.
En 1913, une nouvelle "Bébé" conçue par Ettore Bugatti voit le jour. Elle est de conception beaucoup plus moderne. Pour la compétition, Peugeot conçoit une 7,6 litres qui termine première au Grand Prix de l'Automobile Club de France à Dieppe.
À cette époque, Peugeot construit la moitié des automobiles en France et est du même coup le premier producteur au monde. Peugeot est aussi la voiture la plus rapide au monde car en 1913, Jules Goux remporte le Grand Prix d'Indianapolis en battant le record du monde de vitesse à 187 km/h.
Lors de la première guerre mondiale, Peugeot se reconvertit pour l'effort de guerre en produisant des automitrailleuses, des moteurs d'avion et des camions.
La guerre terminée, Peugeot revient aux voitures et produit en 1919 la "Quadrillette", qui est un véhicule à deux places, trois vitesses, quatre chevaux, et qui atteint une vitesse de pointe de 60 km/h. C'est la voiture à deux places la plus économique au monde.
Toujours à la pointe de l'innovation, Peugeot lance en 1920 une voiture à moteur sans soupapes, la Peugeot type 156. Novatrice, elle est aussi très rapide, et battra de nombreux records.
1923 voit la création des 24 heures du Mans, la plus célèbre et la plus prestigieuse des courses d'endurance, où Peugeot s'illustra souvent, jusqu'au formidable triplé gagnant des 905 en 1993.
En 1936, l'automobile est désormais un bien de consommation. Peugeot mettra au point la fabuleuses 302 Spécial Sport qui participera aux 24 heures du Mans en 1937.
Par la suite, Peugeot s'est surtout concentré dans la fabrication des voitures de série mais à tout de même participé aux épreuves d'endurance et s'est même impliqué en Formule 1 avec l'écurie Prost entre autre.
Armand Peugeot
 Moteur Peugeot du début du XXe siècle |
 Moteur Peugeot du début du XXe siècle |
 Moteur Peugeot du début du XXe siècle |
 Peugeot 7HP conduite par Boillot |
 Peugeot Bébé |
 Peugeot Bébé BP-1 de 1913 |
 Peugeot Quadrillette de 1921 |
 Peugeot de course de 1923 |
 Peugeot 177M de 1927 |
 Peugeot 177M de 1927 |
 Peugeot 301 de 1932 |
 Peugeot DS Darmlat de 1937 |
 Affiche |
 203 de 1952 |
 403 de 1958 |
 404 de 1966 |
 204 de 1967 |
 304 de 1967 |
 504 de 1971 |
 305 de 1985 |
 605 de 1990 |
 306 de 2001 |
 106 de 2004 |
 206 de 2004 |
 307 de 2004 |
 406 de 2004 |
 407 de 2004 |
 607 de 2004 |
 807 de 2004 |
 Boxer 2004 |
 Expert 2004 |
 Partner 2004 |