Delage
(1905-1954)
En 1908, Delage remporte le Grand Prix de Dieppe de 500 km à 80 km/h de moyenne. L'année suivante, l'entreprise fabrique ses propres moteurs qui étaient jusque là des De Dion.
En 1911, les voitures Delage Type X gagnent la Coupe de l'Auto à Boulogne. En 1913-1914, l'entreprise accentue ses démarches en compétition et s'oriente vers la voiture de luxe avec 6 cylindres, avant de voir la production s'arrêter en 1914.
Après la guerre, Delage produisit la première de ses plus remarquables voitures en la CO de 1918 composée de 6 cylindres de 4524 CC de 20 CV, qui devint la CO2 en 1921, première voiture avec des freins à l'avant. C'est l'époque où Delage fait Paris-Nice en 16 heures à 67 km/h de moyenne.
Il y eut beaucoup de succès chez Delage en compétition dans les années 1920. Les meilleures furent la DI de 2121 CC et la GL de 5954 CC à 30 CV, qui furent conçues pour concurrencer Hispano-Suisa. Par la suite, Delage créa une longue lignée de 6 cylindres comme la DM de 3174 CC et la DR de 2516 CC. Louis Delage pense toujours à la compétition et fait construire la 2LS qui connut beaucoup de succès aux épreuves sportives.
En 1926, l'entreprise conçoit une 8 cylindres de 1500 CC qui va rafler tous les Grands Prix et qui proclamera Delage champion du monde des constructeurs.
Mais il n'y a pas que les compétitions, en 1929, les plus belles carrosseries habillent les châssis Delage et elles raflent tous les concours d'élégance. Cependant, la crise économique ébranlera sérieusement l'entreprise qui fermera ses portes en 1932.
Louis Delage céda le nom de la marque à Walter Watney, et des Delage furent produites par la société Delahaye jusqu'en 1953, année où le nom Delage disparut définitivement.
Louis Delage
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 Delage de course |
 Delage de compétition |
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