Tatra
(1923-Aujourd'hui)
C'est Hans Ledwinka qui concevait ces voitures, et après un bref séjour chez Steyr, il revint et fabriqua une voiture qui devint l'un des classiques de l'histoire de l'automobile.
Elle était caractérisée par un moteur à 2 cylindres opposés refroidi par air, d'une cylindrée de 1056 cm3 et développant 12 CH. Elle était munie d'un châssis à tube central, d'essieux arrières oscillants spéciaux et d'un différentiel. Connue sous le nom de Type 11, ce fut la base des modèles Tatra ultérieurs, tant des véhicules commerciaux que des voitures privées.
Le Type 12 était identique au Type 11 mais avec des freins sur les 4 roues. La Tatra n'était pas destinée aux épreuves sportives, néanmoins deux de ces voitures participèrent à la Targa Florio de 1925 et gagnèrent les première et deuxième places dans la catégorie des 1100 cm3, et elles furent pilotées par Fritz Huckel et Karl Sponer. Tatra participa également aux 5000 km de Leningrad à Moscou via Tiflis en 1925. Grâce principalement à ses succès en compétition, environ 25 000 Types 11 et 12 furent construits jusqu'en 1930.
Ledwinka et Tatra se sont à nouveau imposés dans le monde de l'automobile avec le Type 77 de 1934. Sa carrosserie enveloppante était construite selon les principes de l'aérodynamisme. Un châssis type caisson central était utilisé, et dans son extrémité arrière en forme de fourche, se trouvait derrière l'essieu un moteur à 8 cylindres en V refroidi par air de 3400 cm3 qui développait 70 CH et qui permettait à la voiture d'atteindre la vitesse maximale de 153 km/h. La Tatra Type 87 de 1937 reposait sur les mêmes principes techniques et était dotée d'une carrosserie similaire, mais elle pouvait atteindre la vitesse de 160 km/h.
Tatra fut nationalisée en 1945 par le gouvernement tchécoslovaque et la firme se spécialisa dans les modèles économiques et peu coûteux, sauf pour quelques modèles plus puissants comme la Tatra 603 de 1957 et la T700 de 1997. La firme existe toujours aujourd'hui sous le nom complet de Terex Tatra.
 Ignac Schustala |
 Hans Ledwinka |
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 Tatra T11 de 1923 |
 Tatra New Type S |
 Tatra T57 Sport |
 Tatra T75 Sport |
 Tatra 52 de 1930 |
 Tatra 52 de 1930 |
 Tatra 52 de 1930 |
 Tatra 52 de 1930 |
 Tatra 92 de 1937-40 |
 T 871 |
 T 87 de 1948 |
 Affiche |
 T 603 de 1950 |
 T 607 de 1950 |
 T 603 de 1959 |
 T 603 de 1966 |
 T 603 de 1975 |
 Tatra 700 de 2004 |
 Armax 2004 |
 Tramway AR-174 |