Imperia
(1906-1949)
En 1914, Senior Abadal, représentant général d'Imperia en Espagne, avait demandé à la firme de produire une automobile sport de même conception que la célèbre Alphonse XIII d'Hispano-Suiza. Imperia sortit un modèle qui, sauf pour son radiateur en coupe-vent, était la copie exacte de l'Hispano-Suiza avec un moteur à course longue de 4 cylindres à soupapes latérales, chaque cylindre étant de dimensions absolument identiques à celles du moteur Hispano-Suiza.
Une version sport 3 litres à 4 cylindres perpétua la lignée de la première Imperia Abadal, avec une course et un alésage de mêmes dimensions (80 x 149 mm). Elle gagna le premier Grand Prix de Spa en 1922.
En 1927, la firme sortit une 4 cylindres de 1 litre, qui était lourde mais lorsqu'elle fut équipée d'un moteur d'une cylindrée augmentée à 1100 cm3 elle fut victorieuse dans sa catégorie au Grand Prix de Spa de 1925 et au Rallye de Monte-Carlo de 1926. C'était aussi une voiture économique destinée à concurrencer les voitures bon marché importées d'Amérique ou d'ailleurs.
En 1936, Imperia prit possession de la firme Minerva, et elle produisit des Minerva-Imperia jusqu'en 1949. Elles furent les dernières voitures de la firme à être fabriquées. Après cette date, la société assembla des Vanguard standard.
Adrien Piedboeuf et Arnold Couchard
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Imperia TA7 |
