Bugatti
(1909-Aujourd'hui)
Il créa la Type 1 en 1898, son premier véhicule à quatre roues. En 1901 ce fut la Type 2 et entre 1902 et 1904, il créa les Types 3, 4 et 5 qui portèrent le nom de Dietrich-Bugatti. En 1904, ce fut le tour des Types 6 et 7, et en 1907, on voit apparaître les Types 8 et 9. Il commence dès cette année à construire son propre châssis dans son sous-sol.
Mais c'est seulement en 1909 que l'on voit apparaître les premières vraies Bugatti. Elles connaissent un vif succès au Salon de l'automobile de Paris en 1910. Ses véhicules se caractérisent par une technique avancée, une haute qualité de finition et par l'esthétique du design. Ses créations expriment sa devise qui est "Rien n'est trop beau, rien n'est trop cher". Ces véhicules se transforment en légendes grâce à la forme de ses carrosseries. Parmi celles-ci citons le Tank de Tours (Type 32), une voiture de course dont le design rappelle une aile d'avion, ou la luxueuse Bugatti Royale (Type 41) de 1926, ou encore la splendide Coupé Atlantic (Type 57S).
Pour Bugatti, les victoires en compétition jouent un rôle de premier plan, car elles intègrent l'expérience recueillie au développement des nouveaux véhicules, et fait augmenter ses ventes au niveau du public.
Dès 1911, Bugatti connaît des succès sportifs avec le moteur 4 soupapes de la Type 13. En 1921, son équipe remporte les 4 premières places avec ses voitures dans la course de Brescia. En 1924, la Bugatti Type 35 entre en lice pour la première fois au Grand Prix de Lyon. Elle sera la plus brillante voiture de sport de Bugatti car peu importe les pilotes qui la conduiront, elle remportera plus de victoires et enlèvera plus de trophées qu'aucun autre constructeur. En 1939, Jean-Pierre Wimille et Veyron, les derniers pilotes d'usine, remporteront les 24 heures du Mans au volant d'une Type 57G.
Après la guerre, Bugatti se consacrera principalement aux voitures conventionnelles car sa notoriété est d'ors et déjà établie.
Bugatti a révolutionné le monde de l'automobile par la qualité de ses voitures mais surtout par leur ligne, car Bugatti a déclaré que le dessin règne en maître absolu sur la construction automobile.
Son fils, Jean Bugatti (1909-1939), s'avérera lui aussi être un constructeur génial.
Bugatti produit toujours des voitures de grande qualité et sortira en 2006, le modèle le plus dispendieux de l'année : la Veyron 16.4 (1.4 millions $U.S.), devançant les Ferrari, Rolls-Royce et Bentley.
 Bugatti Type 2 de 1901 |
 Bugatti Type 6 de 1904 |
 Bugatti Type 13 de 1910 |
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 Bugatti Type 19 de 1911 |
 Bugatti Type 35 de 1924 |
 Bugatti Royale Esders de 1930 |
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 Bugatti Type 55 Roadster de 1932 |
 Bugatti Type 50 |
 Bugatti Type 51 |
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 Bugatti Type 57 |
 Bugatti Type 57 Atlantic |
 Bugatti Type 57 SC Atlantic |
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 Bugatti Type 57 SC |
 Une des premières |
 1945 |
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 EB 110 2004 |
 Veyron 16.4 2004 |
 Veyron 16.4 2006 |
 Ettore Bugatti |
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