Cord
(1929-1937)
Errett L. Cord voulait produire des modèles portant son nom, afin de se démarquer du reste de la production américaine, en proposant des modèles très originaux et d'avant-garde. C'est ainsi que sort la Cord L29 en 1929, une 8 cylindres en ligne de 4934 cm3.
Par la suite, le célèbre styliste Gordon Buehrig participa à l'élaboration de la Cord 810, une V8 de 4730 cm3 munie d'une carrosserie aérodynamique, de phares escamotables, d'un capot alligator, d'une calandre aux lignes horizontales courant sur toute la longueur du capot, d'un pare-brise et d'une vitre arrière en deux parties. Par contre il y avait absence de marchepieds. Elle fut fabriquée en 1000 exemplaires et fut remplacée par la Cord 812 qui était la même voiture mais munie d'un compresseur qui lui permettait d'atteindre 195 CH. Elle sera fabriquée en 2000 exemplaires jusqu'en 1937, date à laquelle le groupe Auburn-Cord-Duesenberg ferma ses portes. Les modèles 810 et 812 seront fabriqués jusqu'en 1940 sous les marques Hupmobile et Graham-Paige.
Cette faillite est principalement dû à ce que la clientèle américaine n'était pas prête à cette révolution dans les innovations (cela coûtait cher). Quelques années plus tard, ce sera Preston Tucker qui fera face à cette difficulté.
Les Cord ne furent pas des modèles de compétition, tout comme les Auburn, mais elles furent des marques qui révolutionnèrent par leurs innovations. Cependant, Duesenberg produisit des modèles de course qui connurent un certain succès.
 Cord L29 Sedan de 1929 |
 Cord L29 Cabriolet |
 Cord L29 Cabriolet |
 Cord 812 de 1935 |
 Cord 812SC de 1937 |