AMC
(American Motor Corporation)
(1954-1988)
Après une production de modèles traditionnels comme la Nash Metropolitan, la Rambler et l'Ambassador, AMC se lança dans les modèles sport comme la Marlin, l'AMX, la Machine, la Matador et la Javelin qui furent très bien conçues et très attirantes visuellement. Malgré ces voitures puissante, AMC n'a pas eue beaucoup d'implication dans le monde de la course automobile; ce qui explique peut-être qu'elle n'est jamais arrivée au niveau des trois autres malgré un fort budget.
AMC a tout de même laissée sa marque en innovant à plusieurs reprises comme par exemple le cylindre principal pour les freins et l'embrayage, la séquence des changements de vitesses (PRN21L) et les sièges inclinables.
Par la suite AMC se lança dans la production de voiture économiques à bon prix comme la Gremlin, la Pacer, la Hornet, la Spirit, la Concord et la Eagle. Ces voitures étaient malheureusement peu fiables et de piètre qualité à part peut-être la Eagle.
Son meilleur coup fut sûrement la création des modèles Jeep qui connurent un fort succès avec des modèles très bien cotés comme la Jeep Cherokee mais ce ne fut pas suffisant pour garder la compagnie à flot. Le véritable problème de AMC était qu'elle ne produisait pas toutes les pièces de ses voitures et devait utiliser la sous-traitance.
Renault vint en aide à AMC en 1979 et faisant l'acquisition de 5% de ses actions. AMC devait en contre partie produire des modèles Renault en Amérique du Nord. Mais les problèmes financiers des deux compagnies ont forcé Renault de se dissocier de AMC qui fut finalement vendue à Chrysler en 1987 pour former la division Jeep/Eagle qui produisit uniquement ces deux marques.
Aujourd'hui, uniquement la marque Jeep est encore produite suite à la crise économique de 2008 et de la faillite de Chrysler qui fut mise temporairement sous tutelle.
George W. Mason
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