Novi-Winfield  

  Fondé en 1935 par Bud Winfield et Leo Goossen, les moteurs Novi-Winfield furent utilisés dans la catégorie Indycar. Les débuts furent difficiles car des erreurs de conceptions causèrent la mort à plusieurs pilotes dont Ralph Hepburn (1948) et Chet Miller (1953). Les moteurs Novi-Winfield avaient la réputation d'être dangereux.

En 1956, Frank Kurtis de l'écurie Kurtis-Kraft a réussi a convaincre le nouveau propriétaire Lew Welch de revenir à la compétition. Les résultats furent meilleurs car les nouveaux moteurs Novi-Winfield furent conçus par nul autre que Fred Offenhauser. Kurtis-Kraft réussi a terminer troisième en 1953 et quatrième en 1952 avec les moteurs Offenhauser et Novi-Winfield avec Duke Nalon, Chet Miller, Troy Ruttman, Paul Russo, Jimmy Davies, Tony Bettenhausen, Bill Cheesbourg et le réputé Juan-Manuel Fangio qui ne réussit pas a qualifier sa voiture à Indianapolis.

Cependant les succès furent surtout avec les moteurs Offenhauser car Novi-Winfield n'amassa en réalité que 4 points en 8 ans pour lui-même. Les pilotes dont Fangio ont décrit ce moteur instable et difficile a conduire. Le motoriste se retira du Indycar en 1958 et fut vendu à Andy Granatelli qui développa des moteurs de 1961 à 1966 sans connaître de succès.

Bud Winfield

Leo Goosen