OM
(Officine Meccaniche)
(1899-1939)
Durant la première guerre mondiale, l'entreprise participa à l'effort de guerre en produisant des munitions et débuta dans le domaine de l'aéronautique.
Le nom changea en Società Anonima Officine Meccaniche Reggiane d'où les lettres OM, lorsque la production automobile débuta en 1918 avec le modèle OM Tipo S305 dans les usines de la Brixia-Züst, que la compagnie OM absorba par la suite.
Suivirent les modèles OM Tipo 465 en 1919, Tipo 467 et 469 en 1921, Tipo 665 Superba qui connu beaucoup de succès en course en remportant le top 5 à Le Mans en 1925-1926; mais surtout son modèle OM 123 qui remporta la victoire au Mille Miglia de 1927 avec les pilotes Ferdinando Minoia et Giuseppe Morandi à la vitesse moyenne de 77.7 km/h en 21 heures 4 minutes et 48 secondes alors que d'autres marques étaient équipées de super compresseurs qui les avantageaient.
En 1925 OM débuta sous licence Saurer afin de fabriquer des camions et des autobus, ce qui l'aida à prolonger ses années de production.
Fiat prit le contrôle de l'entreprise en 1938 et la production de voitures conventionnelles cessa afin de se concentrer dans la fabrication de véhicules commerciaux et de pièces de train.
C'est principalement autour de la seconde guerre mondiale que OM fut le plus impliqué dans la production d'avions à travers le monde mais le tout se corsa à la fin de guerre avec la tuerie des salariés de Reggiane qui protestaient contre le régime militaire en place pour que l'Italie se retire du conflit mondial; et aussi à cause des multiples bombardements des alliés qui touchèrent les usines de production qui fabriquaient à ce moment des modèles allemands. En 1944 les allemands réquisitionnèrent tout le matériel des usines pour le ramener en Allemagne jusqu'à la libération de l'Italie en 1945. Cependant, le nouveau directeur Vischi Arnaldo sera assassiné par des ex-partisans communiste et anciens employés de la compagnie.
En 1950 le licenciement de 2100 employés provoquera l'occupation la plus longue d'une usine italienne; elle durera un an jusqu'à la liquidation forcée de la compagnie. C'est la compagnie Fantuzzi qui en prendra le contrôle sous le nom de Fantuzzi-Reggiane afin de produire des grues et du matériel de manutention de conteneurs.
Diverses associations se firent par la suite durant les années 1960 et 1970 avec les compagnies Saurer, Steyr, Berna, Unic et Büssing pour la production de petits et moyens camions ainsi que des autobus.
OM fut totalement absorbée par Fiat en 1975 dans la division IVECO et sa marque cessa d'être produite sauf dans la catégorie des chariots élévateurs qui se poursuivirent.
 OM Tipo 665 Superba |